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20251111

体量.˗ˏˋ♡ˎˊ˗不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展/****/史上规模最ᕱ ᕱ大的工程。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，°꒰'ꀾ'꒱°可以说不/****/堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放εïз&#;,&#;,&#;门户ฅ ฅ，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是ฅ ฅ全国而言，都具ʕ•̫͡•ོʔ有经济与战略的双/****/重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国•ᴗ•的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国ᕱ ᕱ际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为133ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ17.งง คค78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4•ᴗ•502.16亿元，排名全国第74位。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，˙ϖ˙为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈&#;,&#;,&#;萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌.˗ˏˋ♡ˎˊ˗鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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